Читать дипломную работу online по теме 'Ремонт амортизатора ВАЗ-21099'. Раздел: Транспорт, грузоперевозки, 28, Загружено: 18.06.2011 0:00:00. Скачать работу "Техническое обслуживание кузова ВАЗ-2112" (курсовая работа). Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы ВАЗ 21099. Читать курсовую работу online по теме 'Ремонт и техническое. Курсовая работа: Технология ремонта шатуна автомобиля ВАЗ-2108. Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы ВАЗ 21099. Курсовая работа, добавлен 04.06.2014. Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы ВАЗ 21099. Причины и способы .

Ремонт амортизатора ВАЗ- 2. Читать текст оnline - С. Под дефектами детали понимается всякое отклонение ее параметров от величин, установленных техническими условиями или рабочим чертежом. Производят ее путем внешнего осмотра, а также с помощью специального инструмента, приспособлений, приборов и оборудования.

Курсовая работа, добавлен 20.12.2010. Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы ВАЗ 21099. Причины и способы .

Назначение, устройство, принцип работы двигателя автомобиля ВАЗ 2111. Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы ВАЗ 21099. Подобные документы. Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы ВАЗ 21099. Техническое .

Результаты дефектации фиксируют путем маркировки деталей краской. При этом зеленой краской отмечают годные для дальнейшего использования, красной - негодные, желтой - требующие восстановления детали. Количественные показатели дефектации фиксируют в дефектовочных ведомостях или при помощи суммирующих устройств. Эти данные позволяют определить и корректировать коэффициенты годности, сменности и восстановления деталей. К числу наиболее распространенных дефектов деталей относятся следующие.

При неравномерном изнашивании возникаю различные погрешности в геометрической форме рабочих поверхностей деталей в виде овальности, конусности и т. Он проявляется в виде нарушения расстояния между осями цилиндрических поверхностей, непараллельности и неперпендикулярности осей и плоскостей, несоосности цилиндрических поверхностей и т. К числу механических повреждений относятся: трещины, пробоины, изломы и деформации (изгиб, скручивание, коробление).

А, учитывая состояние наших дорог, износу быстрому. Поэтому, амортизаторы, как и любые другие механизмы, нуждаются в замене и ремонте. При исправных амортизаторах число свободных колебаний кузова не должно превышать трех: отсоединить нижнюю точку крепления амортизатора и прокачать его рукой. Исправный амортизатор прокачивается плавно, без провалов и заклиниваний, с небольшим сопротивлением, которое при ходе отбоя должно быть больше, чем при ходе сжатия, но разумнее, проверить его состояние на специальном стенде. Вытянуть шток за верхнюю проушину из резервуара до отказа. Отвернуть специальным ключом гайку резервуара. Установить шток в сборе с поршнем и обоймами манжет в тиски и закрепить за проушину.

Снять тарелку клапана отдачи, шайбу, диск, дроссельный диск, поршень с поршневым кольцом, тарелку перепускного клапана, пружину клапана и ограничительную тарелку перепускного клапана. Установить в тиски клапан сжатия в сборе и закрепить заголовку стержня клапана сжатия. Отвернуть гайку клапана сжатия и снять пружину клапана сжатия. Снять корпус клапана сжатия из тисков. Промыть детали амортизатора керосином и обдуть их сжатым воздухом. Не рекомендуется промывать детали содовым раствором и протирать их хлопчатобумажными тканями. Установить на стержень клапана сжатия ограничительную тарелку, пружину, тарелку перепускного клапана, корпус клапана, дроссельный диск, диск, шайбу, тарелку.

Снять клапан сжатия в сборе из тисков. Запрессовать корпус клапана сжатия в рабочий цилиндр со стороны торца, на которой отсутствуют насечки для выхода воздуха. При установлении манжет, следует пользоваться оправкой, как показано на рисунке 2. Установка манжеты: 1 - шток, 2 - манжета, 3 - оправка. Установить на шток ограничительную тарелку перепускного клапана, пружину, тарелку, поршень с поршневым кольцом, дроссельный диск клапана сжатия, диск клапана отдачи, шайбу и тарелку. Установить резервуар в тиски и закрепить его за проушину.

Заправка амортизатора: 1 - рабочий цилиндр, 2 - резервуар, 3 - нижняя проушина, 4 - поршень, 5 - гайка резервуара, 6 - шток. Завернуть гайку резервуара моментом 1. Н*м. При затяжке гайки резервуара шток амортизатора должен быть в крайнем выдвинутом положении. Заглубление штока должно быть не более 1. Поршень должен перемещаться свободно, без заеданий по всей длине цилиндра. Снять амортизатор в сборе из тисков. Техническое нормирование труда в автомастерской организации.

Организация труда требует установленных количественных норм затрат времени в процессе производства, т. Эта задача решается определением технически обоснованных норм времени, которые должны быть прогрессивны, обеспечивать наиболее полное использование всех средств производства, постоянно повышать производительность труда, снижать себестоимость продукции и улучшать ее качество. Нормируемое время состоит из подготовительно- заключительного, оперативного и дополнительного времени. Руководство По Летной Эксплуатации Cetus 700. Это время обычно затрачивается в начале и конце рабочей смены и не повторяется в течение рабочего дня. Оно состоит из основного и вспомогательного времени.

Охрана труда. При ремонте, обслуживании и эксплуатации автотранспортных средств (АТС) работники организаций могут быть подвержены воздействию различных физических и химических опасных и вредных производственных факторов. Санитарно- гигиенические требования к показателям микроклимата, уровней шума и вибраций, освещенности должны соответствовать требованиям действующих санитарных правил и норм и государственных стандартов. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны должны соответствовать действующим гигиеническим нормативам. Все операции по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния АТС должны выполняться с соблюдением настоящих Правил. АТС, направляемые на посты технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега. Постановка АТС на посты осуществляется под руководством ответственного работника (мастера, начальника участка, контролера технического состояния АТС и т. Въезд АТС в производственное помещение и их постановку на рабочие посты проверки должны осуществлять контролеры технического состояния АТС, которые должны иметь удостоверения водителя АТС соответствующей категории.

После постановки АТС на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (башмаков). На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью . На АТС, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и у этого устройства. Присутствие людей в полосе движения АТС при въезде, выезде или маневрировании в производственном помещении запрещается.

При обслуживании АТС на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «Не трогать - под автомобилем работают люди!». В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

В помещениях технического обслуживания с поточным движением АТС обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой или др.), своевременно предупреждающей работающих на линии обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах и т. АТС с поста на пост. Включение конвейера для перемещения АТС с поста на пост разрешается только после включения сигнала (звукового, светового) диспетчером или специально выделенным работником, назначаемым приказом по организации. Посты должны быть оборудованы устройствами для аварийной остановки конвейера.

Пуск двигателя АТС на постах технического обслуживания или ремонта разрешается осуществлять только водителю- перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю, назначаемым приказом по организации и прошедшим инструктаж при наличии у них удостоверения водителя АТС. Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач (контроллера), освободить рычаг стояночного тормоза. После выполнения необходимых работ АТС следует затормозить стояночным тормозом. Работники, производящие обслуживание и ремонт АТС, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами, приспособлениями, а также средствами индивидуальной защиты (СИЗ). При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами, талями и т. АТС, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них АТС.